Perancangan Transport Hub di Kota Surabaya dengan Pendekatan Sustainable Architecture

INDONESIA:

Beberapa kota besar di Indonesia termasuk Kota Surabaya dilengkapi dengan infrastruktur untuk mendukung rutinitas penduduk sehari-hari namun tidak sebanding dengan pertumbuhan penduduk yang semakin lama semakin bertambah. Bukan hanya dari dalam kota namun juga pendatang dari luar kota. Kurangnya infrastruktur yang menunjang perrkembangan moda transportasi massal yang tidak sebanding dengan jumlah populasi, pelebaran badan jalan tidak sebanding dengan pertumbuhan jumlah kendaraan, dan lain-lain. Penduduk lebih banyak menggunakan kendaraan pribadi dibandingkan menggunakan kendaraan umum sehingga kurang terkendalinya peningkatan penngurangan tingkat mobilitas, dan penurunan kualitas hidup seperti kemacetan yang semakin lama bertambah parah setiap harinya. Berdasarkan pemaparan diatas maka perlu adanya pendekatan terhadap infrastuktur kota yang berkualitas dan manusiawi dengan cara membuat sebuah konsep infrastruktur yang diselaraskan dengan konsep ketersediaan mobilitas bagi penduduknya berupa pengembangan sistim moda transportasi yang perlu disesuaikan agar berorientasi terhadap sistem transportasi massal yang telah ada maupun yang akan direncanakan yang disebut sebagai Transit Oriented Development (TOD).

Rencana pemerintah Kota Surabaya untuk pengembangan serta penambahan 2 macam jenis moda transportasi baru merupakan sebuah langkah yang harus diambil untuk mengatasi persoalan kepadatan lalu lintas di hampir semua ruas jalan penting di kota Surabaya. Dari rencana pemkot Surabaya inilah muncul potensi pengembangan infrastruktur khusunya pada bagian transportasi yaitu Transport Hub. Muncul lah titik titik yang dapat berpotensi menjadi Transport Hub salah satunya Terminal Joyoboyo. Tema yang dipilih dalam perancangan ini adalah Sustaiable Architecture. Tema ini dipilih bersdasarkan isu dan permasalahan dengan fokus perancangan yang mempermudah pengguna kendaraan umum untuk memanfaatkan fasilitas tersebut dalam upaya mendukung perkembangan transportasi di Kota Surabaya.

ENGLISH:

Several big cities in Indonesia, including the city of Surabaya, are equipped with infrastructure to support the daily routine of the population, but it is not comparable to the population growth which is increasing over time. Not only from within the city but also immigrants from outside the city. Lack of infrastructure that supports the development of mass transportation modes that are not proportional to the population, widening of the road body is not proportional to the growth in the number of vehicles, and so on. The population uses private vehicles more than using public transportation so that it is less controlled to increase the reduction in the level of mobility, and a decrease in the quality of life such as traffic jams that are getting worse every day. Based on the above explanation, it is necessary to have an approach to quality and humane urban infrastructure by creating an infrastructure concept that is aligned with the concept of availability of mobility for the population in the form of developing a transportation mode system that needs to be adjusted so that it is oriented towards existing and planned mass transportation systems. This is known as Transit Oriented Development (TOD).

The Surabaya City government's plan for the development and addition of 2 types of new transportation modes is a step that must be taken to overcome the problem of traffic density in almost all important roads in the city of Surabaya. From this Surabaya city government plan, the potential for infrastructure development, especially in the transportation section, is the Transport Hub. There are points that can potentially become a Transport Hub, one of which is the Joyoboyo Terminal. The theme chosen in this design is Sustainable Architecture. This theme was chosen based on issues and problems with a design focus that makes it easier for public transport users to take advantage of these facilities in an effort to support the development of transportation in the city of Surabaya.

ARABIC:

تم تجهيز العديد من المدن الكبرى في إندونيسيا ، بما في ذلك مدينة سورابايا ، بالبنية التحتية لدعم الروتين اليومي للسكان ، ولكنها لا يمكن مقارنتها بالنمو السكاني الذي يتزايد بمرور الوقت. ليس فقط من داخل المدينة ولكن أيضًا من المهاجرين من خارج المدينة. قلة البنية التحتية التي تدعم تطوير وسائط النقل الجماعي التي لا تتناسب مع عدد السكان ، واتساع جسم الطريق لا يتناسب مع النمو في عدد المركبات ، وما إلى ذلك. يستخدم السكان المركبات الخاصة أكثر من استخدام وسائل النقل العام بحيث تكون أقل تحكمًا لزيادة انخفاض مستوى التنقل ، وانخفاض جودة الحياة مثل الاختناقات المرورية التي تزداد سوءًا كل يوم. بناءً على التفسير أعلاه ، من الضروري أن يكون لديك نهج للبنية التحتية الحضرية ذات الجودة والإنسانية من خلال إنشاء مفهوم للبنية التحتية يتماشى مع مفهوم توفر التنقل للسكان في شكل تطوير نظام وضع النقل الذي يحتاج إلى معدلة بحيث تكون موجهة نحو أنظمة النقل الجماعي الحالية والمخطط لها. يُعرف هذا باسم التنمية الموجهة نحو العبور (TOD).

تعد خطة حكومة مدينة سورابايا لتطوير وإضافة نوعين من وسائط النقل الجديدة خطوة يجب اتخاذها للتغلب على مشكلة الكثافة المرورية في جميع الطرق المهمة تقريبًا في مدينة سورابايا. من خطة حكومة مدينة سورابايا هذه ، فإن إمكانية تطوير البنية التحتية ، لا سيما في قسم النقل ، هي مركز النقل. هناك نقاط يمكن أن تصبح مركز نقل ، إحداها هي محطة جيبي . الموضوع المختار في هذا التصميم هو العمارة المستدامة. تم اختيار هذا الموضوع بناءً على المشكلات والمشكلات المتعلقة بالتصميم الذي يسهل على مستخدمي النقل العام الاستفادة من هذه المرافق في محاولة لدعم تطوير النقل في مدينة سورابايا