Kesadaran hukum PO Bus Pariwisata terhadap regulasi kendaraan laik jalan perspektif Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan dan Maqashid Syariah: Studi di Kota Batu

ABSTRAK

Persyaratan teknis dan kelayakan jalan kendaraan telah diatur dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Setiap pemilik kendaraan wajib melakukan uji berkala atau uji kir setiap enam bulan sekali. Namun, masih banyak terjadi kecelakaan bus pariwisata yang disebabkan oleh kondisi kendaraan yang tidak layak jalan, seperti rem yang tidak berfungsi, serta kelalaian administrasi seperti masa berlaku kartu uji kir yang sudah habis. Penelitian ini bertujuan untuk menjelaskan kesadaran hukum PO bus pariwisata di Kota Batu terhadap regulasi kendaraan laik jalan perspektif Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dan Maqashid Syariah, serta kendala-kendala yang dihadapi dalam pelaksanaannya.

Penelitian ini merupakan jenis penelitian yuridis empiris dengan pendekatan yuridis sosiologis, yang bertujuan untuk mengkaji hubungan antara hukum dan masyarakat. Sumber data yang digunakan adalah data primer melalui wawancara dengan pemilik PO bus pariwisata di Kota Batu dan Dinas Perhubungan Kota Batu, sementara data sekunder berupa buku, jurnal, kamus hukum dan peraturan perundang-undangan.

Berdasarkan hasil penelitian, keempat pemilik PO bus pariwisata di Kota batu belum dapat dikatakan sadar hukum sepenuhnya, karena belum memenuhi keempat indikator kesadaran hukum secara menyeluruh. Mereka menunjukkan sikap menerima hukum dengan melaksanakan kewajiban uji kendaraan secara berkala, tetapi mereka tidak mengetahui dan memahami regulasi tersebut. Mereka beranggapan bahwa melakukan kewajiban uji kendaraan secara berkala hanya formalitas saja dan sekedar pemenuhan syarat administratif dalam memenuhi kewajiban tersebut, pemilik po memiliki beberapa kendala diantaranya: hambatan administratif, lamanya proses antrean, serta tidak adanya sanksi yang tegas atas keterlambatan. Hal ini menyebabkan pelaksanaan uji kir belum sepenuhnya dilakukan secara disiplin dan bertanggung jawab. Kesadaran hukum berdasarkan Maqashid Syariah yaitu berkaitan dengan prinsip menjaga jiwa (Hifdz An-Nafs) dan menjaga harta (Hifdz Al-Mal).

ABSTRACT

Technical requirements and roadworthiness of vehicles are regulated in Law No. 22/2009 on Road Traffic and Transportation. Every vehicle owner is required to conduct a periodic test or kir test every six months. However, there are still many tour bus accidents caused by vehicle conditions that are not roadworthy, such as brakes that are not functioning, as well as administrative negligence such as the expiration of the kir test card. This research aims to explain the level of legal awareness of bus company tourism buses in Batu City towards roadworthy vehicle regulations from the perspective of Law Number 22 of 2009 concerning Road Traffic and Transportation and Maqashid Syariah, as well as the obstacles faced in its implementation.

This research uses empirical juridical methods with a sociological juridical approach, which aims to examine the relationship between law and society. The data sources used are primary data through interviews with bus company tourism bus owners in Batu City and the Batu City Transportation Office, while secondary data are books, journals, legal dictionaries and laws and regulations.

Based on the research results, the four owners of PO tourism buses in Batu City cannot be said to be fully aware of the law, because they have not fulfilled the four indicators of legal awareness as a whole. They show an attitude of accepting the law by carrying out periodic vehicle test obligations, but they do not know and understand these regulations. They think that carrying out periodic vehicle test obligations is only a formality and just fulfills administrative requirements in fulfilling these obligations, po owners have several obstacles including: Administrative obstacles, the length of the queue process, and the absence of strict sanctions for delays. This causes the implementation of the driver's license test to not be fully carried out in a disciplined and responsible manner. Legal awareness based on Maqashid Syariah is related to the principle of protecting the soul (Hifdz An-Nafs) and protecting property (Hifdz Al-Mal).

الملخص

يتم تنظيم المتطلبات الفنية وصلاحية المركبات للسير على الطرق في القانون رقم ٢٢لسنة ٢٠٠٩ بشأن المرور والنقل البري. يُطلب من كل مالك مركبة إجراء اختبارات دورية أو اختبارات طريق كل ستة أشهر. ومع ذلك، لا يزال هناك العديد من حوادث الحافلات السياحية الناجمة عن حالات المركبات غير الصالحة للسير على الطريق، مثل المكابح التي لا تعمل، وكذلك الإهمال الإداري مثل انتهاء صلاحية بطاقة اختبار المركبة. يهدف هذا البحث إلى توضيح مستوى الوعي القانوني لحافلات السياحة شركة الحافلات في مدينة باتو تجاه لوائح المركبات الصالحة للسير على الطريق من منظور القانون رقم ٢٢ لعام ٢٠٠٩ بشأن المرور والنقل البري ومراعاة قواعد المرور على الطرق ومراعاة قواعد الشريعة الإسلامية، وكذلك العقبات التي تواجهها في تنفيذه.

يستخدم هذا البحث الأساليب القانونية التجريبية مع نهج قانوني اجتماعي، والذي يهدف إلى دراسة العلاقة بين القانون والمجتمع. مصادر البيانات المستخدمة هي بيانات أولية من خلال مقابلات مع أصحاب حافلات السياحة في مدينة باتو ومكتب النقل في مدينة باتو، أما البيانات الثانوية فهي الكتب والمجلات والقواميس القانونية والقوانين واللوائح.

استنادًا إلى نتائج البحث، لا يمكن القول بأن أصحاب شركات الحافلات السياحية الأربعة في مدينة باتو سيتي على دراية تامة بالقانون، لأنهم لم يستوفوا المؤشرات الأربعة للوعي القانوني ككل. فهم يظهرون موقف قبولهم للقانون من خلال تنفيذ التزامات الفحص الدوري للمركبة، لكنهم لا يعرفون ويفهمون هذه اللوائح. فهم يعتقدون أن الالتزام بإجراء الفحص الدوري للمركبات هو مجرد إجراء شكلي ومجرد تلبية للمتطلبات الإدارية. من من منظور مقاصد الشريعة، يرتبط الوعي بأهمية جدوى المركبات بالمقصدين الرئيسيين للشريعة، وهما حماية النفس حد النفس وحماية الممتلكات حد المال. تشمل العقبات التي يواجهها أصحاب شركات الحافلات عدم فهم أهمية اختبار جدوى المركبة، وإجراءات الاختبار التي تعتبر معقدة، والعقبات الإدارية، وطول عملية الانتظار، وغياب العقوبات الصارمة على التأخير. ويتسبب ذلك في عدم تنفيذ اختبارات جدوى المركبات بشكل كامل وبطريقة منضبطة ومسؤولة.