Aplikasi Fuzzy Assocciative Memory (FAM) untuk optimalisasi nyala lampu lalu lintas

ABSTRAK

Transportasi merupakan salah satu kebutuhan manusia yang sangat penting. Berbagai macam cara telah digunakan untuk mengatasi kebutuhan transportasi dan masalah-masalah yang ditimbulkan. Pemasangan dan pengoptimalan lampu lalu intas dipersimpangan merupakan salah satu upaya pengelolaan lalu lintas. Persoalan dasar lalu lintas sebenarnya sudah ada sejak dulu dan sangat sederhana yakni jumlah kendaraan yang menggunakan pada jalan tidak sesuai dengan lebar jalan sehingga tidak mipu menampung kapasitas kendaraan yang melintas, belum memadainya sarana dan prasarana jalan yang tersedia, pemanfaatan ruang jalan yang tidak efesien, hal-hal diatas dapat menimbulkan kemacetan, untuk mengatasi hal tersebut banyak solusi yang harus dikerjakan namun waktu dekat tidaklah mungkin apalagi dibutuhkan biaya yang sangat besar maka solusi yang paling memungkinkan adalah dengan mengoptimalkan fasilitas yang ada yaitu dengan pengaturan lampu lalu lintas.

Penelitian ini dilakukan dipersimpangan ITN Malang tanggal 7 Agustus-10 Agustus 2006, dalam penelitian ini diperoleh data kepadatan kendaraan selama satu jam dan data kepadatan kendaraan selama lampu hijau menyala. Tujuan yang ingin dicapai dari penelitian ini adalah untuk mengetahui nyala lampu lalu lintas dalam mengatur lalu lintas dipandang dari teori FAM dan untuk mengetahui waktu operasi lampu lalu lintas dipersimpangan ITN Malang.

Data yang telah diperoleh dari penelitian ini dianalisis dengan menggunakan metode:
1. Pedoman kapasitas persimpangan berlampu untuk memperoleh nilai waktu hijau
2. FAM dengan menggunakan metode winner take all dan fuzzy centroid defuzzyfication untuk memperoleh nilai optimalisasi nyala lampu lalu lintas

Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa untuk arah utara, barat, selatan dan timur sudah optimal yaitu arah utara 30 detik, barat 16 detik, selatan 27 detik, dan arah timur 16 detik, sedangkan perhitungannya pada mobil didapatkan bahwa nilai B٥MA, perhitungan ini sesuai atau sama dengan kenyataannya karena mobil cenderung mengikuti antrian dan pada motor didapatkan bahwa nilai B٥MT#A, perhitungan ini tidak sesuai atau tidak sama dengan kenyataannya karena motor cendeiung tidak mengikuti antrian. Nyala lampu !alu lintas yang ada dipersimpangan ITN masih dapat dipakai atau masih layak dipakai karena nyala lampu lalu lintas tersebut sudah optimal.